運(yùn)輸一班除了拉運(yùn)北區(qū)焦炭以外，還協(xié)助其他班組肩負(fù)著貨臺(tái)來(lái)料運(yùn)輸、內(nèi)部物料倒運(yùn)等生產(chǎn)任務(wù)。自去產(chǎn)能政策實(shí)施以后，車(chē)隊(duì)職工大幅減員，為了保障公司生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保高爐燃料及時(shí)供給，在人員未能及時(shí)補(bǔ)充的情況下，車(chē)隊(duì)實(shí)行崗位承包，優(yōu)化人力資源，抽調(diào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)好，工作作風(fēng)過(guò)硬的員工，重新組建焦炭運(yùn)輸班<運(yùn)輸一班>。經(jīng)過(guò)兩年運(yùn)行，該班組是只知道上班時(shí)間而不知道何時(shí)下班的班組，只有當(dāng)天焦炭運(yùn)輸任務(wù)完成才能收車(chē)回家。

春節(jié)后，受諸多因素影響，焦炭運(yùn)輸一直未能正常拉運(yùn)。清晨，運(yùn)輸一班的員工迎著朝霞到崗，在對(duì)設(shè)備的油、水、電、氣等安全例檢之后，就投入到廠(chǎng)內(nèi)物料運(yùn)輸工作中；下午臨近下班，當(dāng)其他員工結(jié)束了一天緊張的工作準(zhǔn)備下班時(shí)，運(yùn)輸一班的員工要么在調(diào)度室吃著盒飯準(zhǔn)備出發(fā)拉運(yùn)焦炭，要么是在北區(qū)焦炭倉(cāng)口待命，每天的工作軌跡就是家——冶煉區(qū)——焦化廠(chǎng)周而復(fù)始地循環(huán)著。當(dāng)天任務(wù)結(jié)束都已是晚上十點(diǎn)多了。但沒(méi)有人抱怨一句，任勞任怨，克服一切困難，安安全全地完成公司下達(dá)的各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，確保公司各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)工作順行。